เครื่องอัดขึ้นรูปตัวถังรถยนต์

الحاجز الأمامي

يتم وضع الحاجز في مقدمة السيارة. يتم تركيب المشعات والمكثفات والمصابيح الأمامية وما إلى ذلك في مصانع تجميع السيارات. تم تصميم الحواجز الأمامية بهيكل مغلق المقطع لتعزيز صلابة السيارة بأكملها، مع الأخذ في الاعتبار تصميم السيارة.

غرفة القيادة الأمامية 

تم إنشاء غرفة العجلات الأمامية باستخدام غرفة القيادة على شكل قبة والتي تغطي الإطارات ومساحة المخمدات التي تحتوي على مخمدات التعليق. يجب أن تكون مساحة المخمدات والمناطق المحيطة بها قوية بما يكفي لتحمل القوى المنقولة من الطريق.

غرفة العجلات الأمامية العلوية

يتم لحام العضو العلوي لغرفة العجلة الأمامية بمكون غرفة العجلة الأمامية. إنه فعال في هيكل الجسم لتوزيع طاقة الاصطدام الأمامي بشكل متساوٍ في جميع أنحاء الجزء الأمامي من السيارة لحماية الركاب.

الإطار الجانبي الأمامي

يقع الإطار الجانبي الأمامي من المصد الأمامي إلى مقدمة المقصورة ويحتضن المحرك من كلا الجانبين. أثناء حمل المحرك، وهو أكبر وأثقل مكون في السيارة، فإنه يعزز أيضًا قوة وصلابة السيارة بأكملها. إنه مصمم لامتصاص الصدمة وتشتيتها للخلف، وإسقاط المحرك للأسفل حتى لا يتم دفعه إلى داخل المقصورة، أو ينهار الإطار نفسه عند الاصطدام.لتحقيق كل من القوة والقدرة على الانهيار داخل منتج واحد، يتم لحام الفولاذ بمواصفات مختلفة معًا باستخدام اللحام بالليزر. من خلال استخدام مادة فارغة مخصصة تم تشكيلها كمخزون فولاذي واحد، قمنا بتنفيذ أشكال متعددة مع تحسين الإنتاجية.

الإطار الخلفي

الإطار الخلفي هو الإطار الموجود من المقعد الخلفي إلى المصد الخلفي. القوة والصلابة هي المكونات الأساسية لحماية المقصورة وخزان الوقود في حالة حدوث تصادم. يجب أن يحافظ الإطار الخلفي على الصلابة مع توسيع المسافة بين الإطارات لمنح الراكب الراحة ومجموعة متنوعة من تخطيطات المقاعد. إنه ذو شكل معقد ووعر، ويتطلب تكنولوجيا تشكيل عالية.

شركات غرفة العجلات الخلفية

يتم لحام غرفة العجلة الخلفية بمكون الإطار الخلفي الموجود على الجانب الخارجي من السيارة. يحتوي شكل الجزء على الإطارات الخلفية ومجموعة الدعامة. عادة ما يكون الختم الرئيسي لهذه الشركات مصنوعًا من مادة فولاذية خفيفة للسماح بتمدد كافٍ عند سحب الجزء أثناء عملية الختم. اعتمادًا على السيارة، ستدعم الشركة العمود ورف الطرود وأحزمة الأمان وخطافات الحمولة ووحدات النظام الإلكتروني والصوتي.

إطار الكلمة

يمتد مكون الإطار الأرضي بشكل طولي من الإطار الجانبي الأمامي ويرتبط بإطار الأرضية المركزي والعتبة الداخلية. يساعد هذا المكون، جنبًا إلى جنب مع العتبة الداخلية، في تحسين صلابة الالتواء والانحناء مما يساعد بعد ذلك في تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) للسيارة. في النهاية، سيتم لحام لوحة الأرضية بهذا المكون.

إطار الأرضية المركزية

يمتد إطار الأرضية المركزي طوليًا من الإطار الجانبي الأمامي إلى العضو المتقاطع في منتصف الأرضية. يساعد هذا المكون، جنبًا إلى جنب مع العتبة الداخلية، في تحسين صلابة الالتواء والانحناء مما يساعد بعد ذلك في تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) للسيارة. تتيح الأعضاء على شكل حرف U مساحة لمجموعة القيادة وتوجيه نظام العادم. في النهاية، سيتم لحام لوحة الأرضية بهذا المكون.

داخل سيل

تمتد العتبة الداخلية بشكل طولي من الإطار الجانبي الأمامي إلى الإطار الخلفي على الجوانب الخارجية للسيارة. توفر العتبة الداخلية تحسينات في الانحناء والصلابة ولكنها تلعب أيضًا دورًا أساسيًا في دعم الأعمدة الجانبية وإعادة توجيه طاقة التأثير الأمامي للسلامة عند الاصطدام.

نفق الكلمة

يمتد النفق الأرضي بشكل طولي من الإطار الجانبي الأمامي إلى العضو المتقاطع في منتصف الأرضية في وسط السيارة. يتم لحامه مباشرة إلى عضو منتصف الأرضية المتقاطعة. يسمح شكل الجزء بتركيب وحدة التحكم المركزية أثناء التجميع. كما أنه يوفر مساحة لتوجيه مجموعة القيادة وأنظمة العادم إلى الجزء الخلفي من السيارة في التجويف الموجود أسفل الجزء.

عموم الإطارات الاحتياطية

يوجد وعاء الإطار الاحتياطي في الجزء الخلفي من السيارة مباشرة أسفل منطقة الحمولة في صندوق السيارة. الغرض الرئيسي من هذا الجزء هو إيواء الإطار الاحتياطي. عادة ما تكون مصنوعة من مادة فولاذية خفيفة من أجل تمدد أفضل بسبب شكل السحب العميق للختم الرئيسي.

منتصف الطابق

الأرضية الوسطى عبارة عن هيكل متقاطع يتم لحامه بمكونات العتبة الداخلية والإطار الخلفي. يساعد هذا المكون أيضًا في تحسين الصلابة الالتوائية والانحناء مما يساعد في تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) للسيارة. في النهاية، سيتم لحام لوحة الأرضية بهذا المكون.

عضو متقاطع بالطابق الخلفيإن العضو المتقاطع بالأرضية الخلفية عبارة عن جزء متقاطع من الجسم يتم لحامه مباشرة بمكون الإطار الخلفي. يساعد هذا المكون في تحسين الصلابة الالتوائية والانحناء مما يساعد في تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) للسيارة. يساعد شكل التزاوج لهذا المكون في دعم مكون صينية الإطارات الاحتياطية.

عوارض الباب

يتم تثبيت عوارض الباب بشكل موازي للأرض داخل كل باب. فهي تحمي الركاب من خلال امتصاص الطاقة بشكل فوري وفعال من الاصطدام أثناء الاصطدام الأمامي والجانبي. تستخدم KTH عملية تبريد فريدة من نوعها تعمل على تعزيز القوة بشكل كبير، وفي الوقت نفسه تجعل شعاع الباب خفيف الوزن للغاية.

إيجابياتنا

التطوير المهني والقدرة على التصميم
لدينا فريق بحث وتطوير ذو خبرة، والقوالب المعقدة والصعبة يمكن قولبتها وتصميمها بسرعة بدقة.

تاكيد الجودة
تمتلك الشركة معدات اختبار متقدمة وتنفذها بصرامةISO9001 وIATF 16949 شهادة. من الممكن القضاء على أي مشاكل في الجودة في الإنتاج.

تسليم دقيق
لدينا معدات معالجة متقدمة من الدرجة الأولى، ونضمن بشكل فعال الاستجابة السريعة والخدمة الفعالة.

مقدمة الأعمال
زك متخصصة في تصميم وإنتاج أدوات ختم معدنية مختلفة، وهي جيدة في إنتاج أجزاء ختم معدنية دقيقة.
تم تطوير شركتنا بشكل مطرد منذ إنشائها بفضل العمل الجاد الذي قام به المصممون المحترفون وجميع الموظفين الآخرين. في الوقت الحاضر، نحن قادرون على إنتاج أنواع مختلفة من أدوات ختم الأجهزة وأدوات ختم قطع غيار السيارات، مثل الأدوات التقدمية، وأدوات الرسم المستمر، وأدوات النقل بين الآلة واليد، وما إلى ذلك. نحن ذوو خبرة جيدة في إنتاج الأدوات لقدرة آلات الختم من 60 طن حتى800طن.
في الوقت الحاضر نحن قادرون على القيام بدفعات من أعمال تطوير الأدوات، وخاصة الكثير من الخبرة والتكنولوجيا الناضجة في تصميم وإنتاج قطع غيار السيارات وقطع غيار الأجهزة الكهربائية. سوف نقدم خدمة سلسلة في تصميم الأدوات وتطويرها وإنتاجها وإنتاج قطع الغيار. من أجل تلبية المتطلبات المتطورة لعملائنا، نقوم باستيراد الآلات المتقدمة والفنيين المؤهلين في الوقت المناسب.

زك من خلال قياس الأجزاء لتحديد ما إذا كانت الأجزاء تلبي نطاق التسامح المطلوب، ثم تسليمها للعملاء عن طريق البحر / البر / الجو ووسائل النقل الأخرى وفقًا لطرق التغليف المختلفة التي يطلبها العملاء المختلفون.